No ciekawe czemu tak jest

@NorseWarrior: najwyraźniej dla OP-a

@NorseWarrior: powiedzieć łatwo Ale dla niektórych wszystko będzie trudne za 1 razem

@kurczak1122: nie wiem ja złożyłem swój rower w wieku 7 lat po prostu tanio kupowałem części i je montowałem jedyny problem był z przeżudkami i hamulcem a tak to ez

@Sniegstopnialy6: przeżudki :-DDD

@kurczak1122: Moje pierwsze zmieniania koła w życiu polegało na odkręceniu śrub, zdjęciu koła, założenia nowego koła i przykręceniu śrub nie ma tu żadnej filozofii nawet za 1 razem. Jedyny problem jest taki jeśli ktoś ma mało siły i lewarek taki za 30ziko bo wtedy trzeba się tak namachac żeby samochód podnieść że nie wiem.

@Zjarany92: I widzisz? Przed chwilą nie wspominałeś nic o lewarku. Skąd wiedziałeś, że trzeba podnieść auto? I gdzie podstawić lewarek, żeby się nie skończyło przygniecionymi rękami? To, co dla ciebie jest oczywiste, nie dla każdego musi takim być.

@WielkiSpod: Znaczy ten. To że trzeba najpierw auto podnieść, żeby zmienić koło to ku*wa logiczne jest przecież xD Robienie tego bez podniesienia auta to podobny poziom niemyślenia co stanięcie na książce i próbowanie jej podnieść.
A to w którym miejscu podstawić lewarek to już może być problem rzeczywiście dla kogoś kto nigdy nie miał z tym styczności, ale to nie jest jakaś sztuka, obstawiam że wystarczy spytać Google i po 2 minutach jest się już ekspertem od podstawiania lewarków. Z resztą jakby podstawić byle jak kierując się zdrowym rozsądkiem to też by raczej dobrze było.

@NorseWarrior: Lewarek był przykładem. Jest wiele drobnych czynności, które trzeba wykonać przy zmienianiu koła, które dla ciebie są tak oczywiste, że nawet nie wymagają tłumaczenia

@WielkiSpod: jakich

@NorseWarrior: W jakiej kolejności odkręcić śruby? Ty nawet o tym nie myślisz, wygooglowanie zajmie 10 sekund, ale ktoś, kto robi to pierwszy raz w życiu nie wpadnie na to, że w ogóle jest co googlować, bo nie uzna, że to ma jakiekolwiek znaczenie. Chociaż ma. To samo odnosi się do zablokowania auta przed podniesieniem go, odsłonięcia śrub, dobrania odpowiedniego koła etc.

@WielkiSpod: eee nie

@NorseWarrior: Co "nie"?

@NorseWarrior: nwm. może błędnie wnioskuje, ale wydaje mi się że nigdy nie zmieniłeś. Więc napiszę po prostu co jak, dla wszystkich nie tylko dla Cb.

Więc pierwsze podstawiasz lewarek, na spodzie jest punkt ze wzmocnieniem. Oznaczony więc nie problem znaleźć. Lekko go ponosisz, tak żeby się tam zablokował. Luzujesz śruby, bo jakbyś najpierw podniósł to Ci się będzie koło obracać. Podnosisz już na dobre, odkręcasz, zdjemujesz co czasem może być problematyczne, zakładasz zapas. Przykręcasz zapas, naprzeciwlegle śruby żeby Ci nie skantowało. Opuszczasz żeby koło się zablokowało, dokręcasz solidnie śruby (tak żeby później przeklinać ch*ja, który tak to dopierdilił xD), opuszczasz już do końca lewarek. KONIEC

A no i jeszcze ręczny na początek. No i trójkąt jak zmieniasz w trasie

@NorseWarrior: po drugie na karoseri jest strzałka pokazująca w którym miejscu umieścić lewarek przynajmniej we wszystkich w których patrzyłem była.

@WielkiSpod: No nie.

@The_Dark_Side_of_The_Moon: Zmieniałem. Tylko nie ustawiłem podnośnika. Podnosiłem nawet, ale nie ustawiałem go.

@NorseWarrior: No okej, po prostu to co pisałeś to wyglądało tak jakbyś tylko się przyglądał i na tej podstawie pisał

@NorseWarrior: Jeszcze trzeba mieć klucz dynometryczny żeby z odpowiednią siłą dokręcic koło. Mechanik go nie będzie potrzebował bo ma już wprawe Ale jak jakiś koleś to robi który nigdy tego nie robił to może łatwo przekręcić śrubę lub niedokręcic

@BLAWK: Ciężko jest niedokręcić, a jak za mocno dokręcisz to po prostu później będzie Ci ciężko odkręcić. Śruby są na tyle wytrzymałe, że raczej ich nie uszkodzisz.

Jak sobie kupiłem taki klucz i dokręcałem tak jak producent zalecał to strasznie lekko mi się wydawały. Jeszcze zwykłym mogłem po tym sporo przekręcić. Więc taki klucz nie jest Ci absolutnie do niczego potrzebny.