Transport publiczny do małych miejscowości staje się coraz gorszy

@Murarzowa: mało oszczędne by to było.

@kiwi999999: ale skuteczne

@kiwi999999: to by było dużo bardziej oszczędne jeśli przyrównasz to do kosztów tego samego ale w postaci komunikacji osobistej typu auta.

Auta wymagają zajebiście dużej infrastruktury drogowej oraz parkingów, zważając na to, że zajmują nieproporcjonalnie więcej miejsca w porównaniu do tego ile osób mogą przewieść

@Murarzowa: pociąg kursująch "co chwile" do takich odludnych miejsc jest zbędny, gdyż ludzie w większości kursują tylko do pracy i z powrotem w innych wypadkach w tej parotonowej maszynie jechałoby pare osób.

@kiwi999999: co godzinę wystarczy, szczególnie że takie pociągi nie będą jechać tylko do tej miejscowości a przejeżdżać przez nią zatrzymując się na stacji

@kiwi999999: zależy od długości linii i przystanków.
Wszystko da się rozplanować

Z resztą oczywiście "co chwilę" zależnie od pory dnia. I chwila to też pojęcie niezdefiniowane.

@Rhokai: skuteczne dla tych dwóch osób co by jeździły

dobra idź się naucz czegoś a nie pie.... głupoty bez oparcia w rzeczywistości

@Murarzowa: widzę że na sam widok mojego komentarza dajesz w dół XD

2 osoby jak na stację wioskową między moim miastem a Szczecinem to i tak dużo, a mimo tego pociąg zawsze pełny. Spokojnie możemy dobudować nasze linię kolejowe do poziomu Niemców, już i tak mamy zajebisty poziom kolei na skalę światową i małe dobudówki przy okazji CPK sprawią, że będziemy mieli bardzo efektywny transport.

@Murarzowa: zależy jakie, do takiego trabanta np można zmieścić kilkanaście osób

@Murarzowa: W kwestii transportu skupiłbym się na autobusach. Koleje jakoś jeszcze funkcjonują, autobusy pozamiejskie są w agoni.

@kiwi999999: Co z tego że parotonowy? Koszt energetyczny operowania pociągu jest dużo mniejszy niż autobusu.

otóż to

ehhh
Ale chodziło mi, że po cholere ma jakikolwiek transport publiczny jeździć "co chwilę"(którą przyjąłem w stosunku do mema jako 20-30 minut), skoro i tak prawie nikt nie będzie nimi jeździł poza pewnymi godzinami.

@kiwi999999: jeśli twoim stosunkiem do 5 dni jest 30 minut to niezła rozbieżność Ą.

Ponadto wszystko da się rozplanować.
O pewnych porach dnia możesz mieć pociąg nawet co 20 minut ale jakiś czas później przerwa wynosi już 2 godziny.

Tutaj podaję wartości z dupy więc proszę ich nie analizować.
Po prostu wszystko da się dopasować zależnie od zapotrzebowania. Trzeba po prostu chcieć to zrobić.

@Murarzowa: Mem przedstawia "5 godzin i 46 minut".
Ja tylko twierdze, że określenie "co chwile" jest źle użytym określeniem w tym wypadku.

Przy rzadziej kursujących połączeniach autobus jest tańszy. Co ci po niższych kosztach energetycznych, skoro masz wysokie koszta stałe(utrzymanie infrastruktury)? Autobus jeździ po drodze na której jeżdzą też inne pojazdy. Więc koszta stałe są rozdzielane na większą liczbę pojazdów

@Grewest: Używanie pociągów redukuje zużycie asfaltu, a mniejsze zużycie asfaltu oszczędza więcej bo asfalt jest dużo mniej trwały.