Ciśnie beke w języku spaliniarzy

@Gooddude: Nie

@Gooddude: Akurat hybrydy łączą zalety silników spalinowych i elektrycznych i nie produkują tylu zanieczyszczeń przy produkcji co pojazdy 100% elektryczne bo mają mniejsze baterie

@Gooddude: I do hybrydy możesz założyć LPG i jeździć za półdarmo

@Gooddude: A jak ktoś chce być ekologiczny to wodór ma najwięcej sensu

@PoziomkaV2: nie tylko silników - w przeciwieństwie do elektryków pełnych cały układ napędowy i zawieszenie wygląda tak samo jak w każdym spalinowym aucie, więc wizyta u mechanika nie skończy się opuszczeniem przez niego szczęki do podłogi, zamiast tego zdiagnozuje i/lub naprawi to jak zwykłą spalinę.
W Priusach na pewno znajdowała się dodatkowo szybkozłączka do baterii, która pozwalała albo rozłączyć dwie szeregowe cele, albo całkiem rozłączyć baterię z resztą pojazdu nie demontując jej. Minutka szukania i nagle auto jest niczym innym jak każdą inną toyotą.

@PoziomkaV2: Hybryda na LPG to bardzo popularne rozwiązanie wśród taksiarzy

@PoziomkaV2: Produkcja wodoru nie jest ekologiczna.

@Gooddude: Hybrydy są spoko.

@BlackMorbius61: Fałszywa alternatywa. Trojebusy mogą mieć akumulatory, aby cześć trasy pokonywać bez trakcji

@Dark_Dante: A obecnie w Polsce elektryki nie byłyby jakoś ekologiczne patrząc na fakt, że większość elektrowni jest cieplna

@Koteczek_21: Tutaj trzeba wciąż pod uwagę kwestię, że stacji ładowania praktycznie nie ma.

@Dark_Dante: I raczej przez następne kilka będzie ciężko z nimi

@Dark_Dante: Problemem nie jest ich brak, a raczej zbyt mała ilość takich stacji ładowania samochodów elektrycznych. Dane z 2023 roku wskazują, że w Niemczech jest ok. 90 000 stacji ładowania samochodów, a w Polsce (stan na wrzesień 2023) jest ich zaledwie 6159, z czego 3068 są ogólnodostępne. Więc wynik jest wręcz fatalny.